Die Flughafenregion Zürich boomt – wie kaum eine andere Region der Schweiz. Dieser wirtschaftliche und demografische Aufschwung zeigt sich in steigenden Bevölkerungszahlen, Baugesuchen und Beschäftigungsstatistiken. Umso wichtiger ist es, dass die Infrastruktur Schritt hält.
Mit der geplanten Verlängerung der Glattalbahn setzt der Kanton ein starkes Zeichen. 3,3 Kilometer neue Tramstrecke, 303 Millionen Franken für den ÖV, 100 Millionen für eine Velohauptroute vom Flughafen bis nach Bassersdorf und 140 Millionen für Hochwasserschutz – insgesamt 543 Millionen Franken für eine integrale Mobilitäts- und Sicherheitslösung.
Die Glattalbahn erschliesst künftig nicht nur das Zentrum von Kloten, sondern verbessert auch die Anbindung des Flughafens selbst. Gleichzeitig werden Verkehrsströme entlastet, die Umwelt geschont und die Resilienz der Region gestärkt. Dass der Bund bis zu 40 Prozent der Kosten übernimmt, ist ein zusätzlicher Pluspunkt. Das Projekt zeigt exemplarisch, wie nachhaltige Infrastrukturpolitik in einem Hochverdichtungsraum funktionieren kann – realistisch, robust und zukunftsgerichtet.
Die Politik muss sich allerdings auch der Folgen bewusst sein. Die Verdichtung in dieser ausgezeichnet erschlossenen Region ist sinnvoll. Der gewollte Boom ist auch der Haupttreiber des Zürcher Fluglärmindexes (ZFI). Der Interessenkonflikt zwischen Siedlungsentwicklung und Fluglärmbelastung wird sich weiter verschärfen. Der ZFI steht je länger, je mehr quer in der Landschaft.
